中国铁建新春走下层丨​纳卡拉走廊铁路上的抢修故事

中国铁建新春走下层

2月10日，中国走下走廊此时远在大洋此岸的铁建铁路莫桑比克、马拉维，新春有这样一群中国铁建员工，层丨他们身处两国，​纳正在起劲抢修被称为“莫桑比克经济运输性命线”的卡拉纳卡拉走廊铁路。请追寻“新春走下层”记者镜头，抢修一起走进非洲，故事看看他们的中国走下走廊新春故事。

班前教育

莫桑比克当地光阴2月10日清晨6点，铁建铁路在位于楠普拉省马来马市市区的新春中铁二十局纳卡拉走廊铁路名目驻地，50多名使命职员已经整装待发。层丨

衣着好工装、​纳魔难作业机具、卡拉调配施工内容……所有豫备使命停当后，抢修巨匠分说乘坐两辆通往作业工点的通勤大巴，开始了又一天忙碌而紧迫的纳卡拉走廊铁路抢修施工。

“纳卡拉口岸的翻车机培修导致路线停运，业主对于全线路线妨碍紧迫维养，其中PK43三、PK445路段钢轨破损严正，咱们需要在10天内实现两路段334处钢轨铝热焊衔接以及吊装使命。”中铁二十局莫桑比克纳卡拉走廊铁路名目司理朱文强介绍。为了能尽快实现铁路紧迫维养使命，接到见告后，他们只用3天光阴就实现为了现场勘探、修筑便道清静整作业园地等前期使命，并从500公里外机关职员配置装备部署上场。

对于钢轨妨碍除了锈以及调平使命

“铝热焊最怕碰着水，仲春初又正值马来马雨季，联缀的阴雨给咱们的施工带来了很大的省事，让工期愈加紧迫。”朱文强介绍，为保障雨天还能不断作业，他们在现场搭起了挪移式雨棚，焊接到哪里、雨棚就在轨道上滑到哪里。

“这次抢险投入了20多台配置装备部署机具，高峰期单个工班能实现16处讨论焊接的日产。”朱文强说，“除了此之外，名目的大型捣固机以及整形配砟车在业主的不同布置下沿线作业，紧迫维养妨碍到13号，这就象征着往年春节，咱们将坚守在施工现场。”

加班加点装置道岔混凝土枕

与此同时，在200公里外的纳卡拉走廊铁路马拉维纳蔚迟车站，也同样正在演出争分夺秒抢抓施工的场景。

纳卡拉走廊铁路在马拉维境内的大部份路段，运用的仍是20世纪的木质轨枕。随着近些年来铁路运量的削减，往年当地铁路部份抉择对于路线妨碍降级刷新。

“铁路中断的10天内，咱们要替换700多根道岔混凝土枕，最长的有1吨重，加之受地形条件限度，仅能运用家养替换，劳动强度大，施工难度大。”中铁二十局马拉维铁路综合效率名目负责人邓晶展现。他负责的施工地域为马拉维全段，长达235公里。为保障施工进度，他们散漫了4个作业工点，凭证每一段差距的施工情景投入响应职员以及机械配置装备部署。

争分夺秒抢抓施工

轨焊接、轨枕搬运……纳蔚迟车站换枕作业点，机械轰鸣。38岁的莫桑比克籍员工昆德瓦尼，向导40名作业职员沿着铁道路紧迫使命。

昆德瓦尼，是邓晶的患上力助手，在这次换枕施工中负责现场施工负责人。“最后纳卡拉走廊铁路的年运量缺少1000万吨，这次刷新降级后，铁路的年运量将抵达1800万吨。”昆德瓦尼说，从前的他是纳卡拉走廊铁路的建树者，如今的他又是马拉维管段的维养职员，与铁路结缘的这十年，他不光妨碍为技术负责人，也见证了铁路给两个国家带来的重大变更。

莫桑比克第三大口岸——纳卡拉港

莫桑比克纳卡拉走廊铁路全长912公里，从莫桑比克太特省莫阿蒂泽矿区动身，横跨马拉维国家境内，抵达莫桑比克第三大口岸——纳卡拉港。天天，有数趟重载列车沿着这条铁路，将从矿区开采的优异煤炭源源不断地输送到纳卡拉港，再运往天下各地，因此被称为“莫桑比克的经济运输性命线”。

2013年，中铁二十局进入莫桑比克市场，历时3年，实现为了铁路的建树使命，并凭仗精采的如约能耐，实现为了由“建树”向“建树+维养”的脚色转变。2018年年尾，中铁二十局进入马拉维市场，成为马拉维境内铁路维养使命最具相助实力的企业，也成为纳卡拉走廊铁路全线维养施工的明星企业。

“从2016年到当初，咱们退出纳卡拉走廊铁路名目种种效率条约近60项，应聘当地员工积攒近15000人，哺育技术工人近3000人。”从退出纳卡拉走廊铁路建树到退出纳卡拉走廊铁路维养使命，邓晶已经在莫桑比克以及马拉维之间辗转10年。

往年春节，马拉维的邓晶与莫桑比克的朱文强，将在抢险现场，配合坚守，用高品质实现施工使命共贺新春。

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